香港貨柜碼頭商不認(rèn)可董建成建議
2009-06-02 08:17:50 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

香港貨柜碼頭商會(huì)昨日就東方海外（國際）主席董建成在理大海運(yùn)論壇演講，發(fā)表對(duì)貨柜碼頭經(jīng)營模式的新思維與前日本報(bào)的短評(píng)兩文，來函本版發(fā)表該會(huì)意見和看法。

該會(huì)提出4點(diǎn)看法，全文如下：第一，董建成先生建議「政府應(yīng)提供資金建造必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并以租賃方式直接租給私營的船公司」，此舉已證實(shí)并不可行。

事實(shí)上，由政府出資建造及出租貨柜碼頭的概念在美國及日本已證實(shí)并不可行。原因是這兩個(gè)國家的港口營運(yùn)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于如香港、深圳、鹿特丹及漢堡等多個(gè)碼頭營運(yùn)商經(jīng)營的港口。

現(xiàn)時(shí)，由于個(gè)別以租賃方式租予船公司的泊位正面對(duì)設(shè)施使用率不足及服務(wù)質(zhì)素的問題，美國及日本政府現(xiàn)考慮把這些碼頭重新私有化。

船公司指定泊位的操作效率難以與由多個(gè)營運(yùn)商經(jīng)營的貨柜碼頭相比，除非船公司安排的船只掛港次序連貫并有規(guī)律。但對(duì)船公司來說，這可能性并不大。

其二，在現(xiàn)時(shí)船公司紛紛組成聯(lián)盟進(jìn)行艙位互換，聯(lián)盟成員的船只須同時(shí)間使用同一貨柜碼頭數(shù)個(gè)泊位的情況下，這概念更是不可行。由于船公司經(jīng)常因應(yīng)需求而更改航線及掛港次序，故船公司在指定地點(diǎn)租賃泊位并不等同能保持當(dāng)初承諾的吞吐量，特別是大船轉(zhuǎn)駁大船的中轉(zhuǎn)貨物。

三是，根據(jù)統(tǒng)計(jì)處08年的貨柜吞吐量數(shù)據(jù)，由政府出資建造及出租的貨柜碼頭均出現(xiàn)處理能力過剩及使用率不足的問題。香港港口由多個(gè)營運(yùn)商經(jīng)營，去年葵青港區(qū)每個(gè)泊位平均處理高達(dá)72萬標(biāo)箱；而由政府持有及由船公司租賃經(jīng)營的長灘港，每個(gè)泊位則僅處理27萬標(biāo)箱。

四是，董建成先生在東方海外出售其在美國及加拿大的貨柜碼頭業(yè)務(wù)后的不久，發(fā)表「新思維」建議。若船公司參與貨柜碼頭的投資能吸引更多貨物，令港口得以持續(xù)發(fā)展的話，那為何東方海外選擇出售旗下的貨柜碼頭。

標(biāo)簽：香港董建成

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